渣漿濃(nóng)度的高低(dī)對渣漿泵(beng)的運行有(you)什麼影響(xiang)

渣漿(jiāng)泵作為固(gù)體物料水(shuǐ)力輸送的(de)動力源，廣(guǎng)泛應用在(zai)冶金、采礦(kuàng)、水利和輕(qing)工等部門(men)。由于輸送(sòng)的介質為(wéi)固液混合(hé)物，其所面(mian)臨❌的問題(ti)也是比較(jiao)突出的，諸(zhu)如效率較(jiao)低，磨蝕💘嚴(yán)重等。葉輪(lún)是固液兩(liǎng)相流離心(xin)泵内磨損(sǔn)最嚴重的(de)零件，而葉(ye)輪出口處(chù)又是葉輪(lun)中🐇磨損最(zuì)嚴重位置(zhì)之一，磨損(sǔn)後的出口(kǒu)端部極薄(bao)，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片工💃作(zuo)面與後蓋(gai)闆😄相交的(de)棱角處有(yǒu)很深的條(tiao)形溝紋。葉(yè)片非工作(zuo)面上有凹(ao)凸不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工作面(mian)磨痕較淺(qiǎn)。葉片人口(kǒu)附近有帶(dài)形凹坑，個(gè)别凹坑很(hen)深甚至使(shi)後蓋闆洞(dong)穿而導緻(zhì)葉輪失效(xiao)。葉輪前後(hou)蓋闆内表(biao)面有顆粒(lì)滑痕，除靠(kào)近葉片工(gong)作面位置(zhi)外，磨損🏃‍♂️較(jiào)輕；外表面(mian)光滑、有均(jun1)勻磨損痕(hén)迹。

      近十幾(jǐ)年來，國内(nei)外多名學(xue)者投入了(le)大量精力(lì)進行離心(xin)泵葉輪磨(mo)損的研究(jiu)，但他們基(jī)本上都是(shi)通過對固(gù)體🈲顆粒在(zai)葉輪中運(yun)動軌迹的(de)分析和用(yong)數值分析(xi)的方法來(lái)研究葉輪(lun)的磨損。實(shi)際上，不管(guǎn)渣漿濃度(du)的高低，離(lí)心渣漿泵(beng)葉輪内的(de)流場對顆(kē)粒分布和(hé)軌迹具有(yǒu)決定性意(yì)義。