關于渣漿泵(beng)的背葉片密封結(jié)構及原理

所謂的渣(zha)漿泵背葉片密封(fēng)由輪子背面的幾(ji)個徑向肋條組成(chéng)。當輪子轉動時，液(ye)體被它的中心浮(fú)動力甩出。如果車(che)🔴輪後部沒📱有曲線(xiàn)，則通過車輪和泵(beng)殼之間😄的間隙♊，即(jí)從車輪出口處的(de)高壓側電流到低(di)壓密封件，會産生(shēng)一定的壓力，從而(ér)導緻洩漏這是不(bu)可能的。如果後葉(ye)片安裝在車輪🔱上(shang)，由于後葉⛱️片的作(zuo)用，洩漏液體也會(huì)受到離心力的影(yǐng)響，并産生反向離(lí)⛹🏻‍♀️心壓力✂️，以防止洩(xie)漏。如果☀️壓力P與車(chē)輪輸出處的液體(tǐ)壓力P相對應，則液(yè)體不會洩漏。在這(zhe)種情況下，形成一(yi)個“等壓密封”。P：流🔆出(chu)物被推回形🌈成一(yi)♈個“負壓密封”，即烘(hong)烤葉片密封原理(lǐ)。然而🙇🏻，這種抗逆離(lí)心壓力洩漏的方(fang)法隻能在旋轉狀(zhuang)态下工作。當制動(dong)🙇🏻速度或轉速降低(dī)時，逆流🎯壓力法隻(zhī)能在旋轉狀态下(xià)工作，密封能力将(jiang)喪失。因此，必須補(bu)充包裝❤️密封。同時(shi)，該裝置的🌈另一個(gè)功能是使渣漿泵(beng)的軸向力部分平(píng)衡，降低了軸承的(de)負荷。

但也存在一(yi)些問題，一是背葉(yè)片的存在帶來了(le)額外❤️的功耗，導緻(zhi)效率下降；二是烘(hong)培葉設計不當，會(hui)導緻🌈密封裝置無(wu)法密封傳動裝置(zhì)。介質，甚至它可🌏以(yǐ)關閉介質，但能耗(hao)太高，甚至導緻包(bao)裝密封中出現吸(xī)力現象。泵的正常(chang)運行受到影響，因(yin)此，必須将後葉密(mi)封的設計與CFD分析(xi)相結合，以評估設(she)計是否合理。